Срещу пазара Големи финансиращи VC оптимисти за лазерния лидер в безпилотните мотокари

Производството е основната част от националната икономика, през 2022 г. общата промишлена добавена стойност на Китай надхвърли 40 трилиона юана, от които добавената стойност на преработващата промишленост възлиза на 27,7% от БВП, мащабът на производствената индустрия за 13 последователни години е на първо място в света. От тази година усилията на страната да направи по-добра и по-силна реална икономика, оптимизация и реформа на производствената структура, индустриална трансформация и мерки за модернизиране са ефективни, а качеството на развитие непрекъснато се подобрява. Националното статистическо бюро публикува данни, показващи, че през първата половина на добавената стойност на регулираните индустрии се е увеличила с 3,8% на годишна база, ръстът през първото и второто тримесечие съответно е с 3% и 4,6%, а месечният ръст е с 2,4% %, 3.0%, 3.6%, 3.6%, 3.8%, растежът на продължаващото ускоряване на тенденцията за възстановяване.
Стабилното възстановяване на производствената индустрия, така че някога горещите, но избледнели от вълната мобилни роботи се очаква да се завъртят отново. От втората половина на 2022 г. мобилните роботи претърпяха зима, въпреки че много компании за AGV (автоматизирано управлявано превозно средство)/AMR (автономни мобилни роботи) отвориха за обществено финансиране за финансиране, но напредъкът е слаб и голямото финансиране е още по-рядко .
Но в сегмента на мобилните роботи безпилотният мотокар, напротив, се превърна в обект на капитал, който започна да преследва. През октомври тази година ръководителят на предприятието LIDAR radium god intelligent може да получи бъдещи инвестиции в индустрията на Jinan Tongxin и южния фонд Chongqing, съвместно ръководени от повече от 100 милиона юана голямо количество финансиране. Разкрито е, че това финансиране ще увеличи инвестициите в научноизследователска и развойна дейност и производство на 3D SLAM, включително технология за безпилотни мотокари 3D SLAM и изследвания и разработки на приложения, както и усилия за изграждане на основа за безпилотни мотокари 3D SLAM.
Как безпилотен мотокар влиза в столичното око
Мотокарите са най-често използваните транспортни средства в индустриални сценарии. Мотокарите са в състояние да обработват и подреждат различни стоки бързо и ефективно, което помага за намаляване на логистичните разходи и подобряване на общата ефективност на производството и транспорта. Мотокарите се използват широко в различни индустрии, включително производство, складиране и логистика, строителство, пристанища и товарен транспорт и др. Универсалността прави мотокарите незаменим инструмент в няколко индустрии.
През последните години, под водещата идеология „зелените планини са златни планини“, предложена от генералния секретар Си, производствената индустрия също търси решения за зелено производство и интелигентно производство, а „фабриката за черна светлина“ е една от най-големите представителни произведения. „Фабрика за черна светлина“ всички процеси на обработка, транспортиране, тестване не изискват човешка намеса в интелигентната фабрика, използвайки серия от автоматизирано оборудване за замяна на фабричната работна сила, намаляване на производствените разходи и подобряване на производствената ефективност. Тъй като фабриката може да работи с изключени или без светлини, тя е наречена „Фабрика за черна светлина“.
Интелигентните фабрики елиминират човешката намеса, тогава транспортната работа до кого? Така се роди безпилотният мотокар. Безпилотният мотокар не е обикновена подвижна кола, той не само има способност за самостоятелно управление на AGV/AMR, но също така има високи изисквания за способност за управление, чифт ясни очи, за да позволи на безпилотния мотокар да вижда работната среда, както и да гарантира, че безопасността на работа е от съществено значение.
Китайският мотокар започна късно, но бързо развитие. Съответните статистически данни показват, че от 2010 г. вътрешните продажби на мотокари до повече от 10% годишно комбинират годишен темп на растеж, текущият вътрешен пазар на мотокари има повече от 40 милиарда, но степента на автоматизация не е висока. 2021 г. Продажбите на мотокари в Китай от 8,000 единици мобилни роботи, въпреки че броят им е много малък, но в сравнение с увеличението от предходната година от до 78%, автоматизираният безпилотен мотокар започна да заменя традиционния мотокар на синьото океан! пазар.
Лазерно водещо защо да изберете и безпилотен мотокар
В тълпа от предприятия, занимаващи се с безпилотни мотокари, има позната фигура - RASI. Познати, тъй като може да се каже, че RASI е лидер в индустрията на лазерните радарни устройства, много подвижни колички и дори приложения с лазерен радар за автомобили могат да видят фигурата им.
Защо една LIDAR компания, която започна като LIDAR компания и постепенно се разви до единствената в света LIDAR компания, която е усвоила четири принципа на измерване едновременно, включително TOF време на полет, FM непрекъсната вълна, фазов метод и триангулация, избра пистата на безпилотните мотокари? С този въпрос Wike.com проведе специално интервю с RAMSON.
LIDAR е окото на мобилния робот, една от основните части, RAMSON е най-ранната група компании, които се посветиха на LIDAR R&D. С годините на зрял и надежден опит в научноизследователската и развойна дейност и производството на LIDAR, RAMSON спечели голям брой лоялни потребители в ранния етап и се превърна в избор на много производители на мобилни роботи и фабрики за безпилотни мотокари, а тези огромни потребителски данни са създаде добра основа за RAMSON да влезе в пистата на безпилотни мотокари. Тези огромни потребителски данни свършиха добра работа за RAMSON да навлезе в технологията за безпилотни мотокари и да работи на пазара в ранен етап.
Второ, безпилотният мотокар е изправен пред огромна възможност. Повлиян от поредица от фактори като нарастването на производственото търсене, разширяването на производствения капацитет, нарастващите разходи за труд и продължаващия напредък на цифровата трансформация, традиционният мотокар с ръчно задвижване, като продукт от старата ера, който изисква задвижване праг и е силно замърсен, предстои подновяване. Безпилотният мотокар замества водача на мотокара и може да работи 24 часа в денонощието, като в работата може да се използва чиста енергия. Всички предимства правят безпилотния мотокар заслужено най-доброто решение в тази програма за обновяване на оборудването.
Продуктът на RASI не е прост безпилотен мотокар, базиран на 2D лазерно сканиране, а използва най-новия 3D SLAM. Развитието на технологията 3D SLAM на RASI може да бъде проследено назад до 2017 г., когато компанията беше основана преди две години и сега има повече повече от 6 години опит в изследванията и разработките.
3D SLAM безпилотен мотокар има повече предимства от 2D SLAM безпилотен мотокар. На първо място, алгоритъмът 3D SLAM има по-точна способност за възприемане на околната среда, която може да се адаптира към различни работни сценарии на открито и закрито, което е много важно за безпилотна автоматизирана количка, за да се осигури стабилна и ефективна работа по време на безпилотно шофиране.
Второ, разгръщането на 3D SLAM безпилотен мотокар е по-бързо в сравнение с 2D. 2D SLAM често е предразположен към неуспешно съпоставяне на карти и загуба при среща на сайтове с големи промени в околната среда; когато се натъкне на отворени обекти, 2D решението е предразположено към неуспешно изграждане на картографиране поради невъзможността да улови отраженията; и 2D решението трябва да бъде позиционирано многократно, за да се гарантира точността на картите при разгръщане.
За разлика от това, 3D програмата има по-висока способност за адаптиране към околната среда и е по-бърза и по-точна за внедряване в широк склад. Само един LIDAR е необходим за завършване на сканирането и изграждането на карта на цялата фабрика, а максималният обхват на изграждане на карта може да достигне един милион квадратни метра и дори ако има някаква промяна в оформлението на фабриката, е необходимо само да се използва LIDAR да се обърне отново и да направи допълнителни модификации на съществуващите карти, което значително подобрява ефективността на разгръщането на обекта на безпилотния мотокар. Технологията на компанията е широко използвана в областта на внедряването на безпилотни мотокари.
В момента RASI е първият производител в света, който прилага 3D SLAM върху безпилотни мотокари. За по-голямата част от разработчиците на безпилотни мотокари безпилотните мотокари 3D SLAM имат изчаквателна нагласа поради високите разходи за научноизследователска и развойна дейност. Предимството на RAMSON е, че има дългогодишен опит в лазерната програма и има по-голямо предимство в производствените разходи в сравнение с аналозите. RAMSON поема водещата роля в безпилотния мотокар 3D SLAM, като упражнява собствените си предимства и става първият, който яде раци, така че най-много се очаква да грабне пазарната възможност в индустрията.
Разбираемо е, че продуктите от серията безпилотни мотокари 3D SLAM на RAM са реализирали повече от 150 проекта в много индустрии като автомобилни части, нов енергиен обмен, хартия, кожа, текстил, студена верига, 3C електроника и т.н., което допълнително потвърждава стойността на пазарното приложение на 3D SLAM безпилотен мотокар.
LIDAR пазарът ще промени небето?
Цената на LIDAR е толкова скъпа, колко далеч може да стигне?
Това е въпросът на много хора, след като видяха високата цена на LIDAR, радарът с милиметрови вълни е все по-чести приложения и дори усети "визията + голям модел" на бойното приложение на демонстрираната способност, бъдещото развитие на LIDAR пазар да постави голяма въпросителна.
LIDAR с ултра-далечни разстояния и 3D SLAM точност в момента е най-сигурната програма за оптично възприемане, бъдещото развитие на автономното шофиране от по-високо ниво е неделимо от предимствата на бързата и точна идентификация, донесена от LIDAR, в развитието на бъдещето за дълго време LIDAR ще заема позиция, която не може да бъде пренебрегната.
Въпреки че текущата цена на LIDAR е сравнително висока, в сравнение с автомобилния пазар над горещината е намаляла, но с все повече и повече автомобилни компании, които ускоряват L4 и кацането на автономно шофиране от по-висок порядък, търсенето на LIDAR ще доведе до по-нататъшен ръст. Ускореният процес на локализиране на индустриалната верига LIDAR също помага за допълнително намаляване на производствените разходи, в момента RAMSON направи голяма крачка напред в доставките нагоре по веригата, местната подмяна на производствения процес, част от продукта е реализирал целия процес на локализация, аз вярвам, че в предотвратяването на шията на чуждестранната технология в същото време, но и цената на LIDAR може да бъде съборена!
Когато цената на LIDAR падне от нивото на милион до ниво от хиляда или дори сто долара, LIDAR ще се превърне в най-практичните, най-добре използваните, най-рентабилните продукти.