Въздушнодесантната високомощна лазерна система на ВВС на САЩ отбелязва ключов напредък

Наскоро Изследователската лаборатория на военновъздушните сили на САЩ (AFRL) успешно завърши полетните тестове на нова концепция за насочване на лъча. Тази концепция може да се използва с лазерна система с насочена енергия, интегрирана в самолет.
Съобщава се, че екипът, състоящ се от персонал от дирекцията за аерокосмически системи на AFRL, дирекцията за насочена енергия в базата на военновъздушните сили Кортланд, Ню Мексико, и главния изпълнител MZA Associates, е разработил и тествал нискоенергийно, субмащабно ръководство за лъч, за да оцени възможностите на различни аеродинамични потокове техники за контрол за смекчаване на оптичните и механични изкривявания, свързани с лазерните лъчи на високоскоростни летящи въздушни платформи. оптични и механични изкривявания, свързани с лазерния лъч на високоскоростна бордова платформа.
Директорът на лъча HARDROC е технологичен скок напред в минимизирането на аеродинамичното влошаване", каза Руди Джонсън, програмен мениджър на HARDROC. „Тази серия от полетни тестове демонстрира ефективността на контрола на потока за намаляване на аеродинамичното въздействие на насочващия лъч."
Изследователи от изследователската лаборатория на военновъздушните сили на САЩ (AFRL) разработват системата за контрол на потока в сърцето на HARDROC в продължение на няколко години. Според д-р Скот Шерър, ръководител на CFD за проекта HARDROC, „Използвайки усъвършенствани техники за симулация на изчислителна динамика на флуидите (CFD), ние успяхме значително да намалим въздушните ефекти при много високи скорости и в много голям ъглов диапазон. Ние ефективно използвахме значително изчислително време, осигурено от Службата за модернизация на високопроизводителни компютри на Министерството на отбраната, за да се определи кои техники за контрол на потока биха работили, кои си струва да бъдат преследвани и кои не."
Работейки в тясно сътрудничество със своите колеги в дирекцията за насочена енергия, екипът на дирекцията за аерокосмически системи черпи от предишни усилия в разработването на направляващи лъчи, за да усъвършенства допълнително технологиите, използвани в проекта HARDROC.
„Напредването на летателните тестове е огромна задача и постижение за екипа на HARDROC,“ каза д-р Матю Кемнец, съ-главен изследовател за въздушни ефекти и контрол на лъча в AFRL Directed Energy Council в Cortland Air Force Base, NM. „Тези данни от полетните тестове ще помогнат за напредъка на развитието на индикатора за въздушен лъч."
Въпреки че усъвършенстваните техники за контрол на потока са в основата на проекта HARDROC, модифицирането на тази аеродинамика и комбинирането им с реалистична оптика е от решаващо значение за демонстриране на ефективността на цялостната система.
„Въз основа на резултатите от нашите изчислителни симулации и експерименти в аеродинамичен тунел, ние сме много уверени, че системата за контрол на въздушния поток ще работи добре. Но големият въпрос в съзнанието ни беше дали тези техники за контрол на потока могат да се използват с чувствителната оптика, необходима за напреднали насочени енергийни системи. И HARDROC бързо реши този проблем."
За да получи тези отговори, AFRL сключи договор с MZA, световен лидер в моделирането, анализа, проектирането, разработването, интегрирането и тестването на високоенергийни лазери (HELs) и усъвършенствани оптични системи, за проектиране на подмащабна система, която може да се използва в аеродинамичен тунел или самолет.
Окончателният дизайн беше тестван на земята в камера за околната среда и аеродинамичен тунел, за да се гарантира функционалност и производителност при натоварване, последван от окончателно полетно тестване на бизнес джет през лятото и есента на 2022 г. По време на полетните тестове самолетът летеше с висока скорост, докато различни сензори бяха използвани за измерване на аеродинамичните смущения. Данните показват, че HARDROC направляващият лъч разширява работния обхват на въздушно насочената енергийна система, осигурявайки 360-градусово зрително поле в по-широк диапазон на скорост при много по-малък размер, тегло и мощност (SWaP).
Успешната летателна демонстрация на купола HARDROC премахва основно техническо препятствие за работа с високомощни лазери на високоскоростни самолети в различни мисии на военновъздушните сили“, каза д-р Майк Станек, технически съветник за отдела за интегрирани системи на Съвета за аерокосмически системи. Интегрирането на купол HARDROC с по-малък размер, тегло и мощност в сравнение с други видове стратегии за интегриране позволява по-малко загуба на лазерна мощност от въздушни ефекти, което води до подобрена производителност на мисията."